“跑得快”更要“行得远”梅赛德斯-奔驰参加2026世界新能源汽车大会，倡议行业迈向高质量发展新阶段

　　/朝闻通/【2026年9月22日，海口】在2026世界新能源汽车大会期间，梅赛德斯-奔驰与全球汽车产业链伙伴、专家学者及行业代表齐聚一堂，共同探讨新能源汽车产业未来发展方向。对于中国汽车产业在电动化与智能化方面所取得的巨大成就，梅赛德斯-奔驰认为，产业正站在新的历史节点上。继电动化、智能化浪潮之后，产业亟需开启第二次转型——即从高速增长迈向高质量发展，从追求规模扩张转向价值创造，从竞争“速度”转向竞争“质量”，实现更高水平的盈利能力、创新能力与可持续发展能力。

　　“新能源汽车产业的发展已经进入新的阶段。”梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德(Drummond Jacoy)表示，“过去几年，中国成功引领了全球汽车产业的电动化和智能化浪潮。今天，我们需要思考的不仅是如何增长得更快，更重要的是如何发展得更好。一个成熟、健康的产业生态，需要在创新、规模和商业可持续之间建立长期平衡。只有坚持长期主义、研发创新和高标准发展，才能真正推动产业实现高质量增长。”

　　从高速增长到高质量发展，汽车产业迎来“第二次转型”

　　梅赛德斯-奔驰认为，在市场格局加速演变、技术迭代持续深入的新阶段，产业各方需要共同思考如何在产业规模、技术创新与商业可持续之间找到平衡，避免陷入单纯追求短期销量的“内卷式竞争”，拒绝以牺牲产品品质、安全标准和研发投入为代价的发展模式，共同推动产业进入更加健康、理性和可持续的发展阶段。下一阶段的转型应更多关注技术创新、用户价值、产业效益以及长期竞争力。企业既需要保持创新活力，也需要具备持续投入未来的能力。新能源汽车产业的发展应建立在更高标准、更强创新能力以及更健康商业模式的基础之上。

　　在这一背景下，长期主义的重要性比以往任何时候都更加突出。无论是人工智能、辅助驾驶、软件定义汽车，还是新能源技术的持续突破，都需要长期且稳定的研发投入，需要企业保持战略定力和持续创新能力。只有这样，才能推动产业从“规模领先”真正迈向“价值领先”。

　　奔驰在华20年：秉持长期主义，深耕中国市场，实现高质量发展

　　对于梅赛德斯-奔驰而言，坚持长期主义并非一句口号，而是贯穿企业140年发展历程的重要基因。无论汽车产业如何变化，梅赛德斯-奔驰始终坚持豪华、创新、安全、可靠、可持续的“奔驰标准”。在中国，梅赛德斯-奔驰的本土化发展已进入第三个10年。梅赛德斯-奔驰与北汽集团携手，先后成立了北京奔驰汽车有限公司和福建奔驰汽车有限公司两家合资企业。目前，北京奔驰已经国产16款车型，累计生产整车和发动机超600万台。双方合作已成为中德产业合作的典范。

　　同时，梅赛德斯-奔驰先后成立了北京研发技术中心和上海研发中心，共同构成了奔驰德国以外覆盖领域最全面的研发网络。以此为基础，梅赛德斯-奔驰在中国建立了强大的“产学研创新朋友圈”，包括Momenta、字节跳动、腾讯、思必驰、高德等众多中国科技企业，并已连续14年与清华大学展开联合研究，覆盖人工智能、电动化、智能驾驶等多个领域。本次大会参展的梅赛德斯-迈巴赫S 680轿车，其后排娱乐系统就集成了与清华大学和智谱联合开发的视觉语言大模型，能够识别乘客及其手势，带来更加直观、便捷的交互体验。凭借这一创新，梅赛德斯-奔驰成为全球首家在后排搭载端侧多模态大模型的汽车制造商。

　　在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰已有40多年的研发历史，也是最早投资Momenta的外资车企，与Momenta深度合作打造的城区及高速领航辅助驾驶系统已实现“全国都能开”。梅赛德斯-奔驰的辅助驾驶系统基于170亿公里真实道路驾驶数据和超过1.68亿条驾驶片段，运用强化学习技术进行训练，在复杂场景和安全关键场景中的表现得到显著提升。未来，随着世界模型技术和强化学习进一步落地，奔驰将加速推动“物理AI”上车，实现覆盖更多场景的“车位到车位”辅助驾驶体验。

　　从智能智造到智能座舱，从软件架构到数字体验，梅赛德斯-奔驰中国团队正在为全球创新贡献更多“中国智慧”。这一发展历程也再次证明，只有坚持长期投入、坚持技术创新、坚持高标准发展，企业才能在产业变革中持续保持竞争力。

　　产品与技术攻势加速落地，以“油电同智”拥抱中国市场新变化

　　面对中国市场的新变化，梅赛德斯-奔驰正加紧推进电动化与智能化发展。去年，梅赛德斯-奔驰开启了新的产品与技术攻势，全新纯电CLA、全新纯电GLC SUV等新车型陆续上市。

　　全新纯电GLC SUV基于梅赛德斯-奔驰MB.EA纯电架构正向开发，采用奔驰极具辨识度的最新家族设计语言，并搭载奔驰自研的MB.OS架构。其中，由中国研发团队主导开发的奔驰虚拟助手“小奔”融合了“豆包”大语言模型，不仅能够理解复杂指令，还能实现更加自然、更具情感温度的人机交互体验。自动驾驶方面，全新纯电GLC SUV鎏金版配备梅赛德斯-奔驰与Momenta共同研发的最新城区及高速领航辅助驾驶系统，并在此基础上融入首创的“人机共驾”理念，可以在全速域实现驾驶员自然施力即可接管，不与驾驶员争夺方向。

　　梅赛德斯-奔驰领先行业的安全标准也在全新纯电GLC SUV上展现得淋漓尽致。活动现场，梅赛德斯-奔驰展出了一辆全新纯电GLC SUV的碰撞测试车，直观呈现其严苛的安全验证过程。在正式上市前，全新纯电GLC SUV累计完成超过230次实车碰撞测试，其中仅在中国就投入65辆测试车，开展近80次本土化碰撞测试。同时，单车耐久测试里程达到10万公里。测试结束后，全车超过9,000处连接点依然保持完好且无锈蚀，座椅无变形、无塌陷，充分验证了车辆卓越的可靠性与耐久性。这些测试耗时耗力，梅赛德斯-奔驰为此投入上亿元人民币，只为客户打造全方位的安全守护。

　　除了纯电车型之外，奔驰还正加速推动“油电同智”战略落地。今年起，梅赛德斯-奔驰将成为业内率先实现全驱动形式搭载前沿智能科技的豪华汽车品牌。近期上市的长轴距GLE SUV和即将上市的新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车同样搭载MB.OS架构、AI智能座舱以及前沿辅助驾驶技术，实现智能体验在燃油和纯电产品上的全面普及。

　　“商责并举”，坚定履行可持续发展和企业社会责任

　　此次新能源汽车大会的主题之一是可持续发展。梅赛德斯-奔驰始终秉持“商责并举”的可持续发展原则，自2007年在华开启公益以来，已累计投入超3.6亿元，惠及超过一亿人。通过“碳中和人才教育”计划，梅赛德斯-奔驰支持清华大学培养碳中和青年人才，致力于持续输出面向绿色发展的未来先锋力量。作为先进制造和可持续发展的标杆企业，北京奔驰是北京市最早采购绿电的企业之一，2025年采购绿电达3.4亿度。福建奔驰已达成生产碳中和，是福建省首批100%使用绿电的企业。北京奔驰和福建奔驰几乎所有的生产供应商都已经签订了“愿景意向书”，承诺践行碳中和目标。

　　梅赛德斯-奔驰还积极响应工信部动力电池碳足迹申报试点工作要求，在外资企业中率先完成首款动力电池产品碳足迹模型建设及核算，成为汽车产业低碳转型与绿色供应链建设的先行者。同时，梅赛德斯-奔驰联合清华大学牵头的“天工计划”，共同开展动力电池碳足迹核算试点研究，推动形成系统化核算方法与减排路径研究，为新能源汽车产业链低碳发展贡献创新实践与中国方案。